Wer legt die Regeln fest, wenn man selbst mit spielt?

Bol ist für viele niederländische Online-Shops ein wichtiger Vertriebskanal. Die Plattform hat Unternehmern Zugang zu einem riesigen Publikum verschafft und maßgeblich zum Wachstum des E-Commerce beigetragen.

Gerade wegen dieser Position bin ich der Meinung, dass wir die Spielregeln auch kritisch hinterfragen dürfen.

Seit dem 27. Juli 2026 unterscheidet bol bei der Servicestandard „Artikel pünktlich“ zwischen verschiedenen Versandarten. Wenn Sie „Versenden über bol“ (Vvb) nutzen, wird für das Strikesystem geprüft, ob das Paket rechtzeitig an den Spediteur übergeben wurde. Wenn Sie den Versand selbst organisieren, beispielsweise über einen unabhängigen Fulfillment-Dienstleister, wird geprüft, ob das Paket tatsächlich rechtzeitig beim Verbraucher zugestellt wurde.

Und genau da beginnt für mich die Diskussion.

Wer trägt das Risiko nach der Übertragung?

Angenommen, ein Online-Shop hat seine Logistik an ein Fulfillment-Unternehmen ausgelagert. Die Bestellung wird korrekt bearbeitet und rechtzeitig an den Spediteur übergeben. Ab diesem Zeitpunkt haben der Online-Shop und das Fulfillment-Unternehmen kaum noch Einfluss auf die physische Zustellung.

Wenn es beim Transportunternehmen zu Verzögerungen kommt, kann dies bei eigenem Versand dennoch Auswirkungen auf die Bewertung des Verkäufers haben. Bei Vvb ist das anders. Bol gibt selbst an, dass der Verkäufer für die rechtzeitige Übergabe verantwortlich ist. Danach übernimmt Bol einen Großteil der Verantwortung für die Zustellung.

Warum trägt ein Webshop bei eigenem Versand das Risiko für die Leistung des Transportunternehmens, während bol dieses Risiko bei Nutzung seines eigenen Versanddienstes größtenteils übernimmt?

Der Beförderer kann nachweislich die Ursache sein

Dass es sich hierbei nicht um eine theoretische Diskussion handelt, geht aus einer Mitteilung von Bol selbst hervor. Bol hat die Servicestandards vorübergehend angepasst, wenn die Leistungen der Verkehrsunternehmen aufgrund von hohem Fahrgastaufkommen oder Störungen hinter den Erwartungen zurückblieben. So wurde der Standard in Woche 22 des Jahres 2026 gelockert, da die Leistungen der Verkehrsunternehmen um Pfingsten herum geringer ausfielen.

Das finde ich an sich richtig. Es zeigt aber auch, dass es zu einer verspäteten Lieferung kommen kann, obwohl der Online-Shop das Paket korrekt und pünktlich übergeben hat.

Warum wird beim Eigenversand das Endergebnis der Zustellung herangezogen, während bei Vvb für das Strike-System die fristgerechte Übergabe als Messzeitpunkt gilt?

Bol legt die Regeln fest und übernimmt selbst die Logistik

Lassen Sie mich eines klarstellen: Ich habe kein Problem damit, dass bol den Service „Versenden über bol“ anbietet. Für viele Online-Shops kann dies eine hervorragende Lösung sein, und dank seiner Größe kann bol attraktive Dienstleistungen anbieten.

Allerdings spielt bol hier eine doppelte Rolle. Die Plattform legt die Bedingungen fest, nach denen Verkäufer bewertet werden, und bietet gleichzeitig selbst einen Logistikdienst an, bei dem die Verantwortung für die Lieferleistung anders verteilt ist.

Erhält die Logistiklösung der Plattform dadurch indirekt eine günstigere Ausgangsposition als die Logistiklösung, für die sich ein Unternehmer selbst entscheidet?

Und das unabhängige Fulfillment-Unternehmen?

Ein Online-Shop kann sich bewusst für einen unabhängigen Fulfillment-Anbieter entscheiden, sei es wegen einer späten Bestellannahmefrist, der Lagerverwaltung, internationaler Möglichkeiten oder der Freiheit, mehrere Transportunternehmen zu nutzen.

Dieses Fulfillment-Unternehmen kann seine Arbeit vollständig wie vereinbart ausführen. Das Paket steht pünktlich bereit und wird rechtzeitig an den Spediteur übergeben. Sollte es anschließend beim Spediteur zu Verzögerungen kommen, kann dies bei eigenem Versand dennoch Auswirkungen auf die Bewertung des Online-Shops haben.

Warum sollte die Verantwortung für dieselben letzten Kilometer davon abhängen, über wen der Transport beauftragt wurde?

Verantwortung dort, wo Einfluss besteht

Meiner Meinung nach könnte der Ausgangspunkt einfacher sein. Hat ein Webshop oder dessen Fulfillment-Partner das Paket nachweislich korrekt und pünktlich an den Spediteur übergeben? Dann sollte ab diesem Zeitpunkt die Verantwortung für die physische Zustellung beim Spediteur liegen, unabhängig davon, ob das Versandetikett direkt, über ein Fulfillment-Unternehmen oder über bol erworben wurde.

Der Webshop und das Fulfillment-Unternehmen bleiben selbstverständlich für ihren jeweiligen Teil der Lieferkette verantwortlich: korrekte Bestandsführung, Auftragsabwicklung, Lieferversprechen und pünktliche Übergabe.

Meiner Meinung nach liegt die Verantwortung jedoch bei der Partei, die tatsächlich Einfluss auf diesen Teil der Lieferkette hat.

Wer die Spielregeln festlegt

Ich behaupte nicht, dass bol seine eigenen Dienstleistungen bewusst bevorzugt. Aber wir dürfen durchaus eine grundsätzliche Frage stellen:

Wie sorgt man für gleiche Wettbewerbsbedingungen, wenn man gleichzeitig die Plattform betreibt, die Spielregeln festlegt und selbst eine logistische Lösung anbietet?

Der Versand über bol kann meiner Meinung nach mit jeder anderen Logistiklösung konkurrieren. Aber dieser Wettbewerb sollte sich auf Preis, Qualität, Service und Innovation beziehen. Nicht auf einen Unterschied in der Verantwortung für eine Transportleistung, auf die der Webshop nach der Übergabe kaum noch Einfluss hat.

Deshalb meine Frage an bol, Online-Shops, Transportunternehmen und Fulfillment-Dienstleister:

Wenn ein Paket nachweislich rechtzeitig an den Spediteur übergeben wurde, warum sollte der Online-Shop dann je nach der von ihm gewählten Logistikroute unterschiedlich bewertet werden?

Quellen & sachliche Begründung

1. bol-Partnerplattform – Artikel pünktlich
   Bol erklärt, dass beim Eigenversand sowohl für die Strikes als auch für die Qualitätsbewertung „Pünktlich geliefert“ berücksichtigt wird. Bei Vvb berücksichtigt das Strike-System „Pünktlich übergeben“; für die Qualitätsbewertung gilt eine gemeinsame Lieferbewertung, da Bol für diebezorging.partnerplatform.bol.com/nl/idp/artikelen-op-tijd verantwortlich ist.
2. bol-Partnerplattform – Änderung der Servicenorm „Artikel pünktlich“, 10. Juli 2026
   Ab dem 27. Juli 2026 wird der Standard in „Pünktlich übergeben“ für Vvb und „Pünktlich geliefert“ für den eigenen Versand unterteilt. Der Vvb-Zielwert beträgt 95 %; für den eigenen Versand bleibt der Zielwert bei 93 %.partnerplatform.bol.com/nl/nadp/servicenorm-artikelen-op-tijd-verandert
3. bol-Partnerplattform – Erste Schritte mit „Versenden über bol“
   Bol schreibt, dass ein Partner bei Vvb für die rechtzeitige Übergabe verantwortlich ist und keinen Strike erhält, wenn eine rechtzeitig angelieferte Bestellung anschließend zu spät zugestellt wird. Bol weist dabei darauf hin, dass die Leistung des Zustelldienstes durchaus Einfluss auf die„prestatiescore.partnerplatform.bol.com/nl/idp/aan-de-slag-met-verzenden-via-bol“ haben kann.
4. bol-Partnerplattform – Angepasste Servicestandards Woche 22 – 2026, 9. Juni 2026
   Bol teilte mit, dass die Leistungsfähigkeit der Transportunternehmen in den Niederlanden und Belgien um Pfingsten hinter den Erwartungen zurückblieb, und lockerte daher vorübergehend die Norm „Artikel pünktlich“.partnerplatform.bol.com/nl/nadp/angepasste-servicenormen-woche-22-2026
5. bol-Partnerplattform – Strike-Verfahren und Qualitätsbewertung
   Bol beschreibt die Folgen von Strikes und den Zusammenhang zwischen Servicestandards und Qualitätsbewertung. Die Qualitätsbewertung kann zudem Zugang zu Vorteilen wie Select-Deals und Wachstumsprämien verschaffen.Strike-Verfahren | Qualitätsbewertung

Anmerkung der Redaktion

Dieser Blogbeitrag ist ein Meinungsbeitrag. Die sachlichen Beschreibungen der Servicestandards basieren auf den oben genannten öffentlichen Informationen von bol. Die Fragen zur Verantwortung und zu gleichen Wettbewerbsbedingungen spiegeln die Sichtweise des Autors wider; es wird nicht behauptet, dass bol seine eigenen Logistikdienstleistungen bewusst begünstigt.

Quellen überprüft am 2. September 2026.