Wer hat eigentlich das Sagen auf dem Paketmarkt?

Der Online-Shop verkauft das Produkt. Das Fulfillment-Unternehmen bearbeitet die Bestellung. Der Spediteur liefert das Paket an den Verbraucher.

Auf dem Papier scheint diese Rollenverteilung einfach zu sein. Wer jedoch die Entwicklungen auf dem Paketmarkt betrachtet, stellt fest, dass Transportunternehmen einen immer größeren Einfluss darauf haben, wie sich der E-Commerce entwickelt. Wer hat eigentlich das Sagen auf dem Paketmarkt: der Online-Shop, das Fulfillment-Unternehmen oder das Transportunternehmen?

Zwei große Akteure bestimmen einen wesentlichen Teil des niederländischen Marktes

In den Niederlanden sind PostNL und DHL die beiden großen Akteure im Paketversand. Darüber hinaus arbeiten wir bei Cenfil bewusst direkt mit bpost zusammen, unter anderem für unsere Sendungen nach Belgien. Interessant ist dabei, dass DHL für die Zustellung von Sendungen an belgische Verbraucher selbst ebenfalls mit bpost zusammenarbeitet.

Wenn Sie als Fulfillment-Unternehmen jedoch über ein ausreichendes Volumen verfügen, können Sie sich anders entscheiden. Wir leiten unsere belgischen Sendungen direkt in Belgien an bpost weiter.

Damit wird das Volumen für ein Fulfillment-Unternehmen mehr als nur ein Mittel, um einen besseren Tarif auszuhandeln. Das Volumen kann den Zugang zu anderen Logistikwegen eröffnen. Und damit auch zu mehr Eigenverantwortung.

Meiner Meinung nach gibt es nicht den besten Spediteur

Das ist auch der Grund, warum ich nicht davon überzeugt bin, dass es einen einzigen besten Transportdienstleister gibt. Die richtige Wahl kann je nach Online-Shop, Bestimmungsort, Paketprofil und gewünschten Dienstleistungen variieren.

PostNL setzt beispielsweise bewusst auf eine Strategie, bei der der Schwerpunkt von Volumen auf Wert verlagert wird. Das Unternehmen konzentriert sich stärker auf Kundensegmentierung, unterschiedliche Angebote und Volumina. Gleichzeitig investiert PostNL in Paketautomaten, Daten, Technologie und den Übergang vom Standard-Next-Day-Lieferservice hin zu häufigeren „Best-Day“-Lieferungen.

DHL legt großen Wert auf sein europäisches Netzwerk, seine Zustelloptionen, Abholstellen und Paketautomaten. Auch bpost investiert gezielt in Alternativen zur Hauszustellung und den weiteren Ausbau von Paketautomaten.

Alle drei bewegen sich also, aber nicht unbedingt auf genau dieselbe Weise. Und genau deshalb bin ich der Meinung, dass ein Fulfillment-Unternehmen über mehrere Möglichkeiten verfügen muss.

Spielen Transportunternehmen und Fulfillment-Anbieter gegeneinander aus?

Fulfillment-Unternehmen wickeln große Mengen an Paketen ab und verhandeln individuell mit Transportunternehmen über Volumina, Tarife, Zuschläge und Konditionen. Doch wie transparent ist dieser Markt eigentlich?

Erhalten zwei Fulfillment-Unternehmen mit einem vergleichbaren Volumen und einem vergleichbaren Sendungsprofil auch vergleichbare Konditionen? Oder können sich die geschäftlichen Vereinbarungen so stark unterscheiden, dass ein Transportunternehmen indirekt Einfluss auf die Wettbewerbsposition der Fulfillment-Unternehmen nimmt?

Ich verfüge nicht über die notwendigen Informationen, um zu behaupten, dass dies tatsächlich geschieht. Aber ich halte es für eine Frage, die sich unsere Branche stellen sollte.

Gleichzeitig müssen wir als Fulfillment-Unternehmen auch einen Blick auf uns selbst werfen. Wenn wir vor allem versuchen, uns gegenseitig mit den niedrigsten Versandkosten zu überbieten, machen wir die Einkaufsbedingungen der Transportunternehmen automatisch zu einem wichtigen Bestandteil unserer eigenen Wettbewerbsposition. Vielleicht halten wir dieses System also teilweise selbst aufrecht.

Wir reden zu viel über Preise

Und darin sehe ich eigentlich eine viel größere verpasste Chance. Bei den Gesprächen zwischen Fulfillment-Unternehmen und Spediteuren geht es oft um Volumina, Tarife, Zuschläge und Konditionen. Doch Spediteure haben viel mehr zu bieten.

Sie verfügen über riesige Logistiknetzwerke und beobachten täglich, was bei großen Mengen an Paketen und Empfängern geschieht. Wo möchte der Verbraucher sein Paket erhalten? Wie wichtig werden Paketautomaten? Bleibt die Zustellung nach Hause weiterhin vorherrschend? Möchten Verbraucher wirklich alles schon morgen erhalten? Wie entwickeln sich die internationalen Paketströme? Und wie können wir die „letzte Meile“ intelligenter organisieren?

Das sind strategische Fragen, zu denen Transportunternehmen aufgrund ihrer Größe umfangreiches Wissen aufbauen können. Davon sollten wir als Fulfillment-Unternehmen meiner Meinung nach viel stärker Gebrauch machen.

Vom Transportunternehmen zum strategischen Wissenspartner

Meiner Meinung nach sollte der Transportdienstleister von morgen nicht nur Pakete befördern, sondern auch über die Entwicklungen im E-Commerce Bescheid wissen.

Der Webshop kennt seine Kunden. Das Fulfillment-Unternehmen hat täglich den Überblick über die operativen Abläufe in Bezug auf Lagerbestände, Bestellungen, Spitzenauslastungen und Rücksendungen. Und der Spediteur sieht, was anschließend im Netzwerk und auf der letzten Meile geschieht.

Wenn man diese drei Welten zusammenbringt, entsteht ein viel größerer Mehrwert, als wenn es in dem Gespräch ausschließlich darum geht, was ein Paket im nächsten Jahr kosten soll.

Vielleicht sollten wir uns anders an einen Tisch setzen

Deshalb bin ich der Meinung, dass sich die Beziehung zwischen Fulfillment-Unternehmen und Spediteuren weiterentwickeln sollte. Nicht nur während der jährlichen Tarifverhandlungen, sondern auch mit Blick auf die Zukunft.

Was für Veränderungen beobachtet ihr? Wohin entwickelt sich das Verbraucherverhalten? Welche Investitionen stehen bevor? Und worauf müssen wir unsere Webshops schon heute vorbereiten?

Vielleicht sollten Fulfillment-Unternehmen und Spediteure sich daher weniger ausschließlich als Verhandlungspartner, sondern vielmehr als strategische Partner bei der weiteren Entwicklung des E-Commerce betrachten.

Wer hat denn letztendlich das Sagen?

Vielleicht lautet die Antwort auf meine ursprüngliche Frage letztendlich: niemand allein.

Die Zukunft des E-Commerce erfordert sowohl Wahlfreiheit als auch Zusammenarbeit. Ein Fulfillment-Unternehmen muss über ausreichende Möglichkeiten verfügen, um für jeden Webshop und jeden Bestimmungsort die richtige Transportroute auszuwählen. Transportunternehmen müssen Spielraum behalten, um ihre Netzwerke effizient und zukunftssicher zu organisieren. Und der Webshop muss letztendlich in der Lage sein, sein Versprechen gegenüber dem Verbraucher einzulösen.

Denn letztendlich geht es nicht darum, wer die größte Entscheidungsgewalt hat. Es geht darum, wer bereit ist, sein Wissen weiterzugeben, um die gesamte Kette zu verbessern.

Die Zukunft des E-Commerce wird nicht von demjenigen bestimmt, der das günstigste Paket befördert, sondern von den Akteuren, die gemeinsam den cleversten Weg zum Verbraucher gestalten.