Logistikgebühren 2027: Wer kommt letztendlich für die Kosten auf?

Die jährlichen Tarifverhandlungen haben wieder begonnen. Damit liegen die Logistiktarife für 2027 auf dem Tisch: Spediteure legen ihre Preise vor, Fulfillment-Unternehmen prüfen ihre Verträge und Online-Shops versuchen, sich einen Überblick über ihre künftigen Kosten zu verschaffen.

Meiner Meinung nach sollten wir dieses Jahr jedoch über die üblichen Preiserhöhungen hinausblicken.

Denn neben steigenden Kosten und sich verändernden Volumina gibt es auf dem Paketmarkt noch eine weitere Entwicklung: die zunehmende Bedeutung von Akteuren, die Versandvolumina bündeln und Transporttarife weiterverkaufen.

Eine Erhöhung der Logistikgebühren für 2027 muss begründet werden

Personal, Energie, Unterbringung, Fahrzeuge und Investitionen in Verteilungsnetze verursachen erhebliche Kosten. Es ist verständlich, dass Verkehrsunternehmen ihre Tarife regelmäßig anpassen müssen.

Das gilt übrigens genauso für Fulfillment-Unternehmen.

Dennoch darf eine jährliche Preiserhöhung nicht zur Selbstverständlichkeit werden. Wenn die Tarife steigen, dürfen Geschäftskunden erwarten, dass klar dargelegt wird, worauf diese Erhöhung beruht.

Auch die Qualität der Dienstleistungen spielt dabei eine Rolle. Wie zuverlässig ist die Zustellung? Welche Verbesserungen wurden umgesetzt? Und was kann der Kunde im Jahr 2027 erwarten?

Ein höherer Tarif muss nicht unbedingt unangemessen sein, sollte aber den getroffenen Vereinbarungen und den erbrachten Leistungen entsprechen.

Ein höheres Volumen bedeutet nicht automatisch bessere Tarife

Bei den jährlichen Verhandlungen spielt das Versandvolumen eine wichtige Rolle.

Online-Shops wachsen, Fulfillment-Unternehmen investieren in ihre Kapazitäten und Transportunternehmen versuchen, ihre Netzwerke so effizient wie möglich zu nutzen.

Ein höheres Volumen kann zu Skaleneffekten führen. Die Kosten pro Paket hängen jedoch auch von den Zielorten, den Paketgrößen, den Abholterminen und der Verteilung der Sendungen über das Jahr hinweg ab. In unserem Wissenszentrum erfahren Sie mehr darüber, wie sich ein Fulfillment-Tarif zusammensetzt.

Daher ist es nur logisch, dass Transportunternehmen über die reine Gesamtzahl der Pakete hinausblicken.

Gleichzeitig darf von einem Transportunternehmen erwartet werden, dass ein nachweisbares Volumenwachstum in den geschäftlichen Vereinbarungen ernsthaft berücksichtigt wird.

Hier ergibt sich jedoch auch ein interessanter Widerspruch.

Warum sollte ein Unternehmen, das tatsächlich in Logistikprozesse, Personal und Infrastruktur investiert, nicht mindestens genauso ernst genommen werden wie ein Vermittler, der vor allem große Sendungsmengen abwickelt?

Die zunehmende Bedeutung von Staplern

Auf dem Paketmarkt sind Unternehmen tätig, die die Sendemengen verschiedener Kunden bündeln, um attraktive Transporttarife zu erzielen.

Daran muss nichts auszusetzen sein.

Für kleinere Online-Shops kann die Bündelung von Volumina hingegen Vorteile bieten. Sie erhalten Zugang zu Tarifen und Dienstleistungen, die für Einzelunternehmen schwerer zu erreichen sind.

Es gibt jedoch einen wesentlichen Unterschied zwischen Anbietern, die tatsächlich einen logistischen Mehrwert schaffen, und solchen, deren Geschäftsmodell hauptsächlich darin besteht, Versandvolumina zu bündeln und weiterzuverkaufen.

Wenn mehrere kommerzielle Akteure an derselben Sendung verdienen, ohne einen nachweisbaren operativen Beitrag zu leisten, stellt sich die Frage, welchen Mehrwert sie tatsächlich schaffen.

Kurzfristig kann ein Transportunternehmen von dem zusätzlichen Volumen profitieren, das solche Sendungen mit sich bringen. Langfristig besteht jedoch die Gefahr, dass die wirtschaftliche Abhängigkeit zunimmt und die eigene Tarifstruktur unter Druck gerät.

Meiner Meinung nach sollten Verkehrsunternehmen vermeiden, solchen Stapelmodellen uneingeschränkt Raum zu geben.

Nicht jede Form der Mengenbündelung ist unerwünscht. Doch die Menge allein sollte nicht ausreichen, um Anspruch auf die attraktivsten Geschäftsbedingungen zu haben.

Strategische Partnerschaften erfordern andere Kriterien

Die Transportunternehmen entscheiden selbst, mit welchen Partnern sie strategische Kooperationen eingehen.

Dabei sollte nicht nur die Anzahl der Pakete berücksichtigt werden, sondern vor allem die Qualität und der Mehrwert der Organisation.

Investiert ein Partner tatsächlich in die logistische Infrastruktur? Sind die betrieblichen Abläufe zuverlässig? Werden Sendungen effizient und korrekt zugestellt? Und trägt die Zusammenarbeit nachweislich zu einem besseren Service bei?

Ein professionelles Fulfillment-Unternehmen investiert täglich in Mitarbeiter, Lagerverwaltung, Auftragsabwicklung, Systeme und Qualität. Damit leistet es einen konkreten Beitrag zur Logistikkette.

Dieser Beitrag verdient Anerkennung bei der Vereinbarung langfristiger Transportverträge.

In meinem früheren Artikel „Wann darf man sich als professionelles Fulfillment-Unternehmen bezeichnen?“ habe ich bereits die Frage gestellt, ob ein unabhängiges Gütesiegel oder ein objektiver Qualitätsrahmen zur weiteren Professionalisierung unserer Branche beitragen kann.

Gerade bei der Auswahl strategischer Partner könnte ein solcher Bewertungsrahmen von großem Nutzen sein.

Nicht, um kleinere Unternehmen auszuschließen, sondern um nachweisbare Qualität und operativen Mehrwert stärker zu gewichten als das reine Versandvolumen.

Was bedeutet das für den Webshop?

Letztendlich hat auch der Webshop ein Interesse an einer gut funktionierenden Logistikkette.

Ein günstiger Versandtarif ist zwar attraktiv, sagt aber nicht alles über Zuverlässigkeit, Kontinuität und die Verantwortlichkeiten der beteiligten Parteien aus.

Wenn sich eine Sendung verzögert oder ein Problem auftritt, möchte der Online-Shop wissen, wer dafür verantwortlich ist und wer das Problem löst.

In unserem früheren Blogbeitrag „Wer bestimmt die Kundenzufriedenheit eines Online-Shops?“ haben wir erläutert, warum der Verbraucher den Online-Shop letztendlich anhand des gesamten Bestell- und Liefererlebnisses bewertet, unabhängig davon, welcher Logistikdienstleister für einen eventuellen Fehler verantwortlich ist.

Genau deshalb müssen Preis, Qualität und klare Vereinbarungen Hand in Hand gehen.

Bei einem guten Logistikvertrag geht es nicht ausschließlich um den niedrigsten Preis, sondern um eine Zusammenarbeit, die auch langfristig einen Mehrwert schafft. Wovon der Preis abhängt und wie ein Angebot zustande kommt, erfahren Sie unter „Was kostet Fulfillment?“.

Abschließend

Meiner Meinung nach sollten die Verhandlungen über die Logistiktarife 2027 über jährliche Preiserhöhungen und Mengenrabatte hinausgehen.

Transportunternehmen müssen sich kritisch fragen, mit welchen Partnern sie strategische Partnerschaften eingehen.

Ein Fulfillment-Unternehmen, das in Personal, Räumlichkeiten, Systeme und logistische Prozesse investiert, schafft tatsächlich einen Mehrwert für die Lieferkette. Das Gleiche kann für einen Zwischenhändler gelten, der nachweislich zu einem effizienteren Transport oder einem besseren Service beiträgt.

Wenn sich ein Geschäftsmodell jedoch ausschließlich darauf konzentriert, Versandmengen zu häufen und Tarife weiterzuverkaufen, ohne einen wesentlichen operativen Beitrag zu leisten, müssen wir uns fragen, wer letztendlich davon profitiert.

Mein Appell an die Transportunternehmen ist daher klar: Belohnen Sie nicht ausschließlich das Volumen, sondern vor allem den Mehrwert, den ein Partner tatsächlich schafft.

Denn ein gesunder Logistikmarkt entsteht nicht dadurch, dass immer mehr kommerzielle Glieder zwischen Spediteur und Online-Shop eingefügt werden, sondern durch die Zusammenarbeit mit Akteuren, die die Lieferkette nachweislich stärken.